地鐵圍擋高度標準是多少？

　　地鐵圍擋高度是地下軌道交通系統中必不可少的部分，其目的是為了確保乘客在進出站及乘坐時的安全。那么地鐵圍擋的高度標準具體是多少呢？我們將從以下幾個角度進行分析探討。

　　一、**標準

　　根據中國地鐵工程設計規范JGJ106-2014《城市軌道交通工程設計規范》，蓋頂落差用于地下人行通道內的*小值不能小于200mm，如有需要，可以進行適當提高；但同時也規定了此高度要考慮到車站結構、拱形間隔及基本人機工效學等因素。

　　而對于圍擋的設置高度標準并沒有固定數值，而是受到多方面因素的影響和制約，包括車站的地形和規模，圍擋和頂棚之間的高度，乘客流量和車廂尺寸等。

　　二、實際案例

　　綜合國內外鐵路建設的經驗和數據來看，地鐵圍擋需要符合以下基本要求：

　　保證安全距離：地鐵圍擋高度應該足夠高，能夠保證乘客在進入或離開車廂時避免發生安全事故。

　　設計合理性：圍擋高度需要根據車輛和站臺的實際情況進行設計，確保實用性和便利性。

　　防止扒掉物品跌落軌道；防止惡性行為及相關風險等。

　　例如，在某些**，地鐵圍擋的標準高度要求在1.35米至1.4米之間。而中國的部分地鐵公司則采用了更高的標準高度，通常在1.5米左右。同時，還有一些站點會根據乘客的數量、人流量等情況靈活調配圍擋高度。

　　三、地鐵公司自身的標準

　　除了**標準推薦和相關法律法規外，不同的地鐵公司或地鐵系統也會設置自己獨特的圍擋高度標準。例如，北京地鐵目前的標準圍擋高度為1.6米，廣州地鐵則是1.75米，香港地鐵站點設有的圍擋高度均大于1.5米。

　　自治區相應地鐵公司也有其各自特定標準。以深圳地鐵為例，其官方公布的地鐵圍擋設施標準要求為1.6米至1.8米之間。深圳地鐵給出如下標準：

　　車站人流量大：該站站臺上下客的乘客流量很大，需要較高的圍擋高度以確保乘客在進/出站時能夠保持適當距離。

　　車站內設施復雜：一些車站內有大量?？?、換乘線路等，需要更高的圍擋高度來防止碰撞和摩擦。

　　車站安全風險大：一些車站看似平靜，實則存在著某些安全隱患，此時也應考慮增加圍擋高度。例如，如果車站周邊有多層主干道或橋梁，為了避免公路上駛過的汽車車輛引起事故，需要加高圍擋以增強安全性。

　　四、總結

　　無論是**標準還是地鐵公司自身標準，在確定地鐵圍擋高度時都需要綜合考慮多種因素，從而確保其滿足安全要求和實用需求。需要特別注意標準并不是生硬的，充分理解事實通常符合標準但從規范中得到啟示后應根據實際場景情況進行相應調整，從而確保其有效性并滿足安裝驗證時所需要的標準化。

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